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上海浦東機場實現貨運業績逆襲的背后
來源:《中國民航報》2019-12-09 14:53:00


上海浦東機場機坪上等待裝卸的貨物。(潘東華/攝

2019年9月,上海浦東國際機場貨郵吞吐量同比跌幅收窄為0.03%,止住跌勢;10月,其貨郵吞吐量達32.82萬噸,同比增長2.31%。至此,浦東機場中止了此前一年貨運量連續下跌的趨勢,打贏了一場貨運保衛戰。這一逆襲,是上海機場集團會同所屬貨運事業部舉多方之力積極應對的結果。

受外部經濟形勢變化及周邊機場競爭的影響,自去年9月開始,我國內地貨運量最大的浦東機場貨郵吞吐量連續數月出現大幅下跌,截至今年8月的一年間,累計同比下跌6.77%,期間單月最大跌幅達17.49%。

面對嚴峻的貨運形勢,浦東機場積極擴充貨源。機場主動走訪國內三大航、國際三大航空貨運集成商以及相關外航、貨代公司、快件運營商等20多家主要貨運企業,積極爭取航企增加在上海的運力投放,動員貨代公司在上海完成集貨。浦東機場的主動作為,得到了相關企業的大力支持,旗下擁有中國貨運航空的東航物流著手調整業務,優先保障上海的運力供給;埃塞俄比亞航新增了上海往返亞的斯亞貝巴的全貨機航班;南航、阿塞拜疆航等航企也積極保證全貨機運力穩定,推動貨量增長;DHL、UPS、順豐、郵政、威盛、中外運等多家企業均著力集聚貨源,增加浦東機場操作貨量。

與此同時,浦東機場還對現有貨運航班時刻資源及各航企執行情況進行梳理,形成月度分析報表,并進一步收集整理航企新增時刻需求,提出申請,得到了民航主管部門的積極支持。下一步,浦東機場計劃推進貨運航班時刻申請的常態化,正著手擬訂浦東機場貨運航班時刻分配方案,以期建立機場的貨運時刻池和量化打分方案,讓機場時刻的分配、新增與航企在浦東機場的運力投放和業務發展實現良性互動。

種下梧桐樹,才能引來金鳳凰。為了聯手各方力量打好貨運保衛戰,浦東機場圍繞客戶需求,持續推進電子貨運發展,會同國際航協共同組織召開第六屆電子貨運論壇,積極提升貨運信息化水平。截至今年7月,浦東機場出港電子運單比例已達65.2%,信息化手段助力貨運客戶運行提速。

此外,為降低精密儀器在海關查驗過程中的破損率,浦東機場還與機場海關緊密協作,讓全國首個空運口岸無塵查驗場所落戶浦東機場,為高新技術產品進出口提供優質保障。機場全力落實減費降負有關要求,調低國內航空公司的國內航線起降費、停場費等,減少客戶成本。

在挖掘現有業務潛力的同時,浦東機場也在貨運保衛戰中積極思考,如何找準今后新的業務增長點,并選擇了跨境電商作為關鍵的突破口。

今年6月,上海海關與上海機場集團達成共識,明確在浦東機場貨運站(PACTL)西區貨站建設公共跨境電商監管查驗平臺,促進出口跨境電商發展,優化操作流程,提升運作效率,規范監管模式。目前,其各項籌備工作已基本就緒,經海關批準,PACTL西區貨站跨境電商貨物處理中心計劃于年內投入試運行,從而進一步完善上海口岸功能,使長三角地區跨境電商貨物能更好地在浦東機場交運。

據悉,近期上海機場將與阿塞拜疆絲綢之路西部貨運航空、俄羅斯天門航空兩家航空公司簽訂戰略合作協議,進一步提升其在浦東機場的運輸規模。機場還將會同海關、主要貨運航企成立專項工作組,按照國際快件國際中轉、國際普貨國際中轉、國際-國內中轉、跨航企中轉的路徑分步實施,盡快推動中轉監管政策突破,提升機場貨物中轉能力和數量。(《中國民航報》、中國民航網 記者錢擘 通訊員范小雨、孫永強)

責任編輯:zhangwei 000
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